Megaproveedor de la industria automotriz predice un aumento masivo de las ventas de autos eléctricos para 2025
Swamy Kotagiri, CEO de Magna relató cosas interesantes sobre los vehículos eléctricos en conversación que se transmitirá a partir del 9 de septiembre en "Autoline This Week" en PBS.
Magna es un megaproveedor de la industria automotriz y uno de los favoritos de Wall Street, ya que se posiciona para sacar provecho del cambio a los vehículos eléctricos. La compañía canadiense, el tercer proveedor de automóviles más grande del mundo por ventas, fabrica productos que van desde sistemas de propulsión eléctrica hasta paneles de carrocería, básicamente todo lo que se necesita para fabricar un automóvil, excepto neumáticos y parabrisas. Magna incluso ensambla vehículos completos para otros fabricantes, incluido Jaguar, para el que actualmente fabrica SUV I-Pace y E-Pace.
Magna tiene un acuerdo para construir vehículos eléctricos para el diseñador de automóviles y jefe de puesta en marcha en serie Henrik Fisker, y muchas discusiones en curso sobre la producción con otros fabricantes de automóviles, dijo Kotagiri.
Magna ha sido agresiva en el desarrollo de transmisiones eléctricas y sistemas de asistencia al conductor, movimientos que llevaron a algunos analistas financieros a favorecerlo sobre muchos proveedores de automóviles.
¿Qué sigue para los motores y las transmisiones?
"Más allá de 2025, el 50% de las ventas de Magna serán de motores eléctricos", dijo. En este contexto, "electrificados" incluye híbridos, híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos.
Además de conceptos familiares como el eje de propulsión eléctrica que desarrolló el proveedor, eso incluye algunas áreas sorprendentes, incluida la probabilidad de que el negocio de conformado de metales de Magna, a primera vista, lo más alejado de los sistemas de propulsión eléctricos avanzados, esté bien posicionado para ganar negocios. carcasas de baterías, los resistentes contenedores de metal que protegen las baterías de los vehículos eléctricos contra impactos y daños ambientales.
También espera que el negocio de transmisión de Magna se beneficie, a pesar del hecho de que la mayoría de los vehículos eléctricos actuales utilizan una transmisión directa simple de una sola velocidad en lugar de las complicadas cajas de cambios que necesitan los motores de combustión interna.
"Con tres o cuatro velocidades, un vehículo eléctrico puede alcanzar la eficiencia de una transmisión automática de nueve velocidades", dijo Kotagiri.
Algunas de las ganancias de eficiencia también pueden provenir de modos de manejo sofisticados programados en motores eléctricos, dijo. A medida que bajan los costos de las baterías, puede tener sentido aumentar la capacidad de la batería de un vehículo en lugar de construir transmisiones más complicadas que eso, dijo.
“La transmisión puede no ser engranajes físicos, sino tres o cuatro rangos de operación para el motor.
"El motor en sí puede no ser el diferenciador" entre el rendimiento y el atractivo de diferentes marcas, dijo. "El diferenciador puede estar en los controles, el software y la electrónica de potencia".
Fuente: Freep.com